تعمیرات متروی نیویورک به دلیل تاخیر در قبض صورتحساب بدون تخصیص بودجه باقی ماند


بر اساس یک گزارش جدید ، بودجه پروژه تعمیر و نوسازی تقریباً 55 میلیارد دلاری MTA با “سرعت تاریخی کند” انجام می شود که توانایی مقامات را برای به پایان رساندن پروژه به موقع تهدید می کند.

به گفته ناظر Reinvent Albany ، مقامات ترانزیت تاکنون تنها 2 میلیارد دلار بودجه دارند ، تا حدی به دلیل تاخیرهای مداوم در شروع هزینه های تراکم منهتن که توسط قانونگذار ایالتی در سال 2019 تأیید شده است – که اکنون انتظار می رود از اواخر سال 2023 به بعد ، بیش از سه سال آغاز شود. دیرتر از برنامه اولیه

راشل فاوس ، نویسنده ، گفت: بدون انتظار 15 میلیارد دلار از قیمت تراکم در طول چهار سال تلاش برای نوسازی ، MTA مجبور خواهد شد بدهی بیشتری را بپردازد که توسط سواران با کرایه و عوارض کمتر پرداخت می شود.

وی افزود: “هرچه بیشتر آنها از بودجه هایی مانند قیمت ازدحام استفاده کنند ، کمتر احتمال دارد که از سواران وام بگیرند. فاوس گفت: “هر روز تاخیر ، دلار از دست می رود.”

“اگر پولی برای قیمت گذاری ازدحام وجود ندارد ، آن را کجا می گذارند؟ هیچ چیز دیگری نمی تواند میلیاردها دلار قیمت گذاری را متوقف کند. “

هزینه های ترافیک منهتن زیر خیابان 60 در سال 2019 با هدف شروع در پایان سال 2020 برای تأمین بودجه ارتقاء لازم ، تعمیرات و توسعه سیستم حمل و نقل تصویب شد. با این حال ، دولت ترامپ از گنجاندن این برنامه خودداری کرده است و مقامات ترانزیت می گویند 16 ماه طول می کشد تا به دستور آژانس های فدرال ، بررسی محیط زیست این طرح انجام شود.

تام دی ناپولی ، حسابرس ایالت نیویورک
تام دیناپولی گفت که افزایش بدهی MTA می تواند مقامات را مجبور به کاهش یا تعویق طرح تعمیر کند.
جیمز مسرشمیت

بر اساس این گزارش ، میزان فعلی بودجه در چهار پروژه اخیر نوسازی ، هم در مجموع دلار و هم در درصد کل بودجه مورد نیاز ، از پول MTA عقب است.

فاوس گفت که MTA به احتمال زیاد مجبور خواهد شد برای پروژه های سرمایه ای وام بگیرد و بار بدهی بزرگ آن را افزایش دهد.

حسابرس دولتی تام دی ناپولی در ماه آوریل گفت که افزایش بدهی MTA – که در حال حاضر یک پنجم کرایه ها ، عوارض و درآمدهای مالیاتی را افزایش می دهد – می تواند مقامات را مجبور به کاهش یا تاخیر برنامه 54 ساله کند. 8 میلیارد دلار ، که قرار بود تکمیل شود. در سال 2024

به نظر می رسد یک کارگر MTA در مترو ماسک زده است
کن لاوت ، سخنگوی حمل و نقل تأخیرهای تعمیر در COVID-19 را شناسایی کرد.
رویترز / اندرو کلی

دی ناپولی هشدار داد که برای مقابله با بدهی ، MTA باید منابع دیگری برای تأمین هزینه های تعمیر و نگهداری مورد نیاز خود بیابد – این ممکن است شامل افزایش چشمگیر کرایه باشد.

کن لاوت ، سخنگوی حمل و نقل عمومی در بیانیه ای گفت که تاخیرهایی در COVID-19 وجود دارد و MTA “اکنون در حال پیشرفت کامل است و [does] چندین سال از قیمت تراکم نیاز به درآمد ندارند “.

لاوت گفت: “قانونگذار قبلاً استفاده از مالیات های اضافی بر مالیات ایالتی و شهرها و عمارت ها را برای فصل 2020-2024 تصویب کرده است و ما از چنین صندوق هایی استفاده می کنیم ، که انتظار می رود مبلغی در حدود 10 میلیارد دلار باشد.” “نه تنها این منابع مالی در دسترس است ، بلکه – همانطور که بارها به طور عمومی اعلام شده است – ما همیشه برنامه ریزی کرده ایم که قبل از اتکا به درآمد قیمت تراکم از آنها استفاده کنیم.”

دیدگاهتان را بنویسید