رانندگان تاکسی از نیویورک می خواهند تا برنامه پرداخت بدهی پردرآمدتری را ارائه دهد


کمیسیون تاکسی و لیموزین روز جمعه از برنامه جدید خود برای کاهش بدهی رانندگان دفاع کرد و گفت که قبلاً میلیون ها بدهی را از حساب پاک کرده است. اما در جلسه شورای شهر ، رانندگان گفتند که شرایط ارائه شده توسط طلبکاران هنوز به آنها اجازه نمی دهد با حداقل دستمزد کار کنند.

برنامه کمک تاکسی مدالی شهر طراحی شده است تا به رانندگان در بازسازی وام های خود با شرایط مطلوب تر کمک کند. این شهر 20 هزار دلار به طلبکاران کمک می کند تا مبلغ بدهی رانندگان را کاهش دهند و سپس 9000 دلار دیگر به رانندگانی که پرداخت ماهانه آنها از 1500 دلار بیشتر است ، ارائه می دهد.

طی یک دهه گذشته ، صنعت تاکسی با ورود به شرکت های اجاره خودرو مانند Uber و Lyft مواجه شده است. این رانندگان جدید “تگرگ الکترونیکی” به خیابان ها سرازیر شدند و هزینه یک مدال زرد تاکسی از بیش از 1.2 میلیون دلار در اوج خود در سال 2014 به حدود 100000 دلار امروز کاهش یافت.

هشت راننده تاکسی در سال 2018 کشته شدند ، بسیاری دلیل آن را بدهی سنگین عنوان می کنند.

در مجموع 13،587 مدال وجود دارد که به تاکسی های زرد رنگ اجازه می دهد تا خط الراس خیابان را بردارند. شهر تخمین می زند که حدود نیمی از آنها متعلق به ناوگان با چند مدال است و برنامه وام فقط به صاحبان پنج یا کمتر مدال اجازه می دهد که درخواست دهند. اگرچه او نمی تواند کل بدهی رانندگان را برآورد کند ، اما شهر تخمین می زند که وام هایی به ارزش 1 میلیون دلار وجود دارد.

TLC همچنین معتقد است که 65 میلیون دلار اختصاص داده شده به برنامه برای هر راننده ای که به کمک نیاز دارد کافی است.

اما رانندگان تاکسی زرد چند هفته ای است که در اعتراض به تقاضای پیشنهاد مطلوب از شهر در نزدیکی شهرداری دست به اعتراض زده اند. این برنامه که انتظار می رود به 2250 راننده وام بدهد ، ماه گذشته اجرایی شد و این هفته تأیید نهایی شورای شهر را دریافت کرد.

Bhairavi Desai ، رئیس اتحادیه رانندگان تاکسی نیویورک ، در تظاهرات در نزدیکی شهرداری ، سپتامبر 2021 سخنرانی می کند.

فلش

رئیس کمیته حمل و نقل ، جادانیس رودریگز ، خاطرنشان کرد که TLC قبل از شروع به این طرح “شورای شهر را درگیر نکرد”. اگرچه او همچنین پیشنهاد نکرد که آن را متوقف کند.

TLC روز جمعه اعلام کرد که در حال حاضر 1000 متقاضی این برنامه را ارزیابی کرده و به 90 راننده کمک کرده است تا با از بین بردن کل بدهی 14 میلیون دلار ، وام خود را کاهش دهند.

هردیا یرموشوک ، کمیسیون کمیسیون تاکسی و لیموزین Aloysi ، روز جمعه گفت: “کاهش این بدهی برای بهبود سلامت و طول عمر این صنعت تاکسی زرد بسیار مهم است.”

اما مقاومت قاطع به رهبری گروهی که نماینده هزاران راننده تاکسی هستند ، اتحادیه رانندگان تاکسی نیویورک ، از شهر می خواهد معاملات بهتری به رانندگان ارائه دهد. این گروه ادعا می کند که حتی با وام تجدید ساختار می توان رانندگان را با پرداخت وام مسکن تا سقف 2000 دلار برای رانندگان مجبور کرد و در نتیجه آنها کمتر از حداقل دستمزد دریافت می کنند. آنها از شهر می خواهند پرداخت های ماهانه خود را به 800 دلار در ماه محدود کند.

بهایروی دسای ، رئیس اتحادیه تاکسی های نیویورک (NYTWA) روز جمعه گفت: “این پلی برای ورشکستگی است.” “شهری با بودجه سالانه 96 میلیارد دلار ، 6 میلیارد دلار به بیماری کووید اختصاص داده است … شهر پول دارد ، ما فقط در مورد آسیب بیشتر رانندگان صحبت می کنیم.”

گروه او می خواهد شهر ضامن همه وام های مربوط به مدال باشد ، که به گفته وی به وام دهندگان کمک می کند حتی نرخ های کمتری را ارائه دهند.

و نگاه او جمع آوری زوج ها و حامیان در دولت فدرال است.

هیئتی از کنگره نیویورک ، از جمله سناتور سومر و اسکندریه اوکاسیو-کورتس ، وزنه زدند و از NYTWA حمایت کردند. آنها در نامه ای به شهردار دو بلاسیو نوشتند که برنامه وی “به هدف کاهش بدهی رانندگان” نمی رسد. و اگرچه مشکل تحت حکومت او آغاز نشد ، “شهر وظیفه اخلاقی دارد که این بی عدالتی را اصلاح کند.”

این شهر روز جمعه اعلام کرد که اگر از وام های مدالیون محافظت کند ، مالیات دهندگان مالیاتی ندارند.

شرکت خصوصی Marblegate که صدها وام زیر آب با مدالیون خریداری کرده است ، تأیید نکرده است که آیا در برنامه جدید خود با این شهر همکاری می کند یا خیر ، اما سخنگوی شرکت گفت که 140 میلیون دلار بدهی 800 مادیالون را در مارس گذشته بخشیده است.

در حالی که سفرها در بدترین بیماری همه گیر در سال 2020 کاهش یافت ، TLC خاطرنشان می کند که موارد غرفه های زرد در حال افزایش است. رانندگان 30 تا 40 سفر در هر شیفت را مشاهده می کنند ، در حالی که 18 ماه پیش حدود 11 در هر شیفت بود.

هردیا یرموشوک ، کمیسر کمیسیون ، گفت: “ما در مکان بسیار بهتری برای صاحبان قایقرانان قرار داریم تا نه تنها با دستمزد درآمد کسب کنند ، بلکه در مسیر صرفه جویی در هزینه ها قرار بگیرند و از عهده بدهی بیش از حد بر نیایند.”

اما چندین راننده شهادت اشک آور را ارائه کرده اند تا نشان دهند که اینطور نیست.

Chime Gyatso صندوقچه را در سال 2009 خریداری کرد. او گفت که همه چیز خوب بود تا سال 2014 ، زمانی که سفرهایی مانند Uber و Lyft بازار تاکسی ها را اشباع کردند و این شهر سالها نتوانست خودروهای جدید را تا سال 2018 محدود کند. او از TLC خواست تا پیشنهادات بهتری برای چنین رانندگانی ارائه دهد. به

او گفت: “TLC ما را به رودخانه هادسون انداخت.” “لطفا ، شما باید ما را از رودخانه هادسون نجات دهید. نه راننده قبلاً خودکشی کرده اند ، حالا فکر می کنم نوبت من است. “

دیدگاهتان را بنویسید