مقصد اولین هواپیمای مسافربری ارتش ایران کجا بود؟


ورود اولین هواپیما که در آن زمان «هواپیما» نامیده می شد به ایران در زمان سلطنت پسر محمدعلی شاه قاجار صورت گرفت. ماجرا این است که 11 سال پس از اختراع اولین هواپیمای جهان توسط برادران آمریکایی ویلبر و اورویل رایت، اولین هواپیمای تک هواپیمای فرانسوی در آذر 1292، چهارمین سال سلطنت احمد شاه قاجار، وارد ایران شد.

اولین پرواز مسافربری خارجی ایران حامل ارتش کشورمان در پاییز 1313 پنج ماه پس از سفر 38 روزه پدر پهلوی به ترکیه به آنکارا انجام شد. مهر در سال 1306 با سوء ظن مواجه شد و رفتار خصمانه مصطفی کمال آتاتورک او را به رهبری جمهوری ترکیه تبدیل کرد.

توهم توطئه

گزارش‌های مبهمی که به رهبر وقت ترکیه می‌داد، باعث شد که او سفیر خود را در تهران فراخواند و روابط سیاسی خود را با ایران قطع کند، زیرا فکر می‌کرد برخی از سربازانش در ایران زندانی هستند. در همین حال، ریزا که در ماه های نخست نخست وزیری خود به سر می برد، اولین چهره رسمی در جهان کشوری بود که با ارسال قرآن به آتاتورک به دلیل انتقال دولت از «پادشاهی» به او تبریک گفت. به “جمهوری” در ترکیه. و چند هدیه

چند ماه پس از سوء ظن به بنیانگذار جمهوری ترکیه و قطع روابط سیاسی با ایران، معلوم شد که کردهای مخالف دولت مرکزی، سربازان ارتش آتاتورک را دستگیر و زندانی کرده و از این طریق رهبر ترکیه سوء ظن علیه او برطرف شد، اما ریزا از این موضوع ناراحت بود، داستان بهتر نشد.

هفت سال پس از این رفتار خصمانه، پهلوی بابا از 20 خرداد تا 27 تیر 1313 از طریق تبریز، هوی و ماکو به ریاست هیئتی 17 نفره که اکثراً افسران نظامی بودند، وارد خاک ترکیه شد. شهرهای قارص، ارزروم، طرابوزان و سامسون وارد پایتخت این کشور یعنی آنکارا شدند.

پس از بازدید از زیرساخت های سیاسی، اجتماعی و فرهنگی ترکیه، او و هیئت همراه از سیاست آتاتورک مبنی بر برداشتن حجاب زنان مسلمان ترک و پوشیدن لباس های غربی خوششان آمد و یک سال و نیم بعد از قانون ممنوعیت استفاده از روسری خوششان آمد. در مدارس و دانشگاهها و مراکز اداری و دولتی مصوب آذر 1314 مجلس اجرا شد.

رضا که در طول خدمت طولانی مدتش در ارتش قاجار به دلیل منش خشن اخلاقی او را «ظالم» خطاب کردند، یک سال قبل از اجرای قانون ممنوعیت حجاب در ایران، اولین پرواز مسافربری خارجی ایران را به کشور رقیب انجام داد. آتاتورک که از فرهنگ و تکنولوژی غرب پیروی می کند تا ترکیه را نشان دهد، هیچ کمبودی ندارد.

وی چهار ماه پس از پایان سفر به ترکیه، اولین پرواز بین المللی ایران را در فرانسه با راهنمایی خلبانان آموزش دیده کشورمان انجام داد. رضا پهلوی در این پرواز پاییزی گروهی از فرماندهان نیروی هوایی را به آنکارا فرستاد.

پرواز اولین بالن در زمان ناصرالدین شاه

حافظه پرواز

شی پرنده ای که قادر به حمل انسان در آسمان ایران بود یک بالون بود. چهارمین پادشاه قاجار، ناصرالدین شاه، اولین پادشاهی بود که در سفر اروپایی خود، پرواز بالن ها را دید و این دو بادکنک را با خود به ایران آورد.

او در خاطرات خود از پرواز اولین بالن ها در تهران می نویسد: «در روز سوم فروردین 1256 دو ​​بادکنک به آسمان رفت، بالای شمس عماره بودیم، همه تهران پر از زن و مرد شد. روی پشت بام ها و خیابان ها اولین بادکنک قرمز بود، ترکید، اما پس از آن بادکنک سپهسالار به باغ صدراعظم عصر ناصری میرزا حسین قزوینی افتاد – سپس بادکنک سفید گل شد، این بار بادکنک خیلی خوب رفت، آن ایستاده بود. برای نیم ساعت در آسمان شهر، به طور خلاصه خیلی تماشا کرد. “مردم چیزی را تماشا نکردند.”

بالون سوم در سفر پسرش مظفرالدین شاه به فرانسه خریداری شد اما در طول 10 سال سلطنت او پرواز نکرد.

با مرگ پنجمین شاه قاجار، ولیعهد محمدعلی میرزا در آذر 1285 وارث تاج و تخت پدرش شد. عمر کوتاه 2 سال و 7 ماهه محمدعلی شاه و دشمنی او با مشروطه خواهان باعث شد که استفاده از بادکنک از سرگرمی و تماشایی عصر ناصری به نظامی و تهاجمی تبدیل شود.

زیرا انقلابیون مشروطه خواه در مقابل شاه جوان در صف ایستادند و شاهد مهاجرت ننگین خردسالان و کبری ها در زمان پدرش مظفرالدین شاه و تقاضای علما و بزرگان مشروطه برای بر تخت نشستن بودند. به پیشنهاد یکی از درباریان او، کینه خود را در دل نگه داشتند، تصمیم گرفتند، اما به دلیل آب و هوای بد به دلیل موش ها این اتفاق نیفتاد. قطعاتی که پارچه بادکنک را می جوید و سربازان ششمین شاه قاجار انقلابیون به جنگ رفتند و به شدت شکست خوردند.

اولین هواپیما

اولین هواپیما به ایران که در آن زمان «هواپیما» نامیده می شد، در زمان سلطنت پسر محمدعلی شاه کاچار اتفاق افتاد. ماجرا این است که 11 سال پس از اختراع اولین هواپیمای جهان توسط برادران آمریکایی ویلبر و اورویل رایت، اولین هواپیمای تک هواپیمای فرانسوی در آذر 1292، چهارمین سال سلطنت احمد شاه قاجار، وارد ایران شد. این هواپیما با خلبان روسی از پروازهای نمایشی که مخاطبان آن شاه قاجار و مردم عادی بودند پول دریافت می کرد.

برادران رایت در سال 1281 یعنی چهار سال قبل از مرگ مظفرالدین شاه هواپیما را اختراع کردند و 11 سال بعد در 21 دی 1292 اولین هواپیما بر فراز تهران به پرواز درآمد.

هواپیمای تک ملخ بلریو 11 توسط خلبان روسی کوزمانسکی به بندر انزلی آورده شد و پس از مونتاژ و مونتاژ قطعات به تهران پرواز کرد و در میدان مشاخ یا میدان صبحگاه قزاق، محل فعلی ساختمان های وزارت امور خارجه فرود آمد. ایسلر – 30 تیر بین خیابان های امام خمینی (ره) با کمی آسیب فرود آمد.

هواپیمای آسیب دیده توسط تکنسین های ارتش تعمیر شد و خلبان روسی آن را از طریق زمین به کاخ قاجار که در زمان فتحعلی شاه در خارج از شهر ساخته شده بود، منتقل کرد تا دوباره پرواز کند و پس از فروش بلیط به حاضران، به پرواز درآمد. برخاسته خبر پرواز هواپیما به احمد شاه رسید و او و درباریانش برای تماشای پرواز هیجان انگیز هواپیما به کاخ قاجار رفتند. احمد با چند نفر از دوستانش، با خلبان و هواپیما عکس یادگاری گرفت و این عکس در روزنامه ایلاستریشن فرانسه منتشر شد.

پس از نمایش هوایی، خلبان روسی با هواپیمای فرانسوی به روسیه بازگشت.

البته دخالت اجباری ایران در جنگ جهانی اول و اشغال استان ها و شهرهای کشور توسط نیروهای روسی و انگلیسی باعث شد که در تمام زمستان صدای هواپیماهای تک ملخی و دو ملخی بر فراز آسمان ایران شنیده شود. 1993 و 1994.

اگرچه هواپیماهای زیادی در سراسر کشور فرود آمدند، اما هیچ کدام به ایران داده نشد. زیرا امپراتوران روس و انگلیس در زمان احمدشاه قاجار با درخواست دولت ایران برای خرید هواپیما مخالفت کردند و ایران صاحب هواپیما نبود.

سرلشکر احمد نخجوان

اما پنج سال بعد، پس از کودتای سیاسی-نظامی رضا سردارسپه، وزیر جنگ احمدشاه و سید ضیاءالدین طباطبایی، شخصیت مرموز و عامل دولت انگلیس در ایران، در 12 اسفند 1299، نوسازی ارتش انجام شد. با توافق دولت های بریتانیا و روسیه در قالب قرارداد 1919 پدیدار شد.

رضاشاه اهمیت و قدرت ناوگان هوایی کشورهای دارای نیروی هوایی را به خوبی می دانست، از این رو پس از منصوب شدن به نخست وزیری شاه قاجار در سال 1302، تعدادی از فرماندهان نظامی ارتش را به فرانسه فرستاد. دانش و مهارت در دانشگاه خلبانی این کشور هواپیمای خود را آموزش دهید. در خرداد 1303 نیروی هوایی ارتش شاهنشاهی را تأسیس کرد و سرلشکر خلبان احمد نخجوان را به عنوان اولین فرمانده نیروی هوایی منصوب کرد.

سرلشکر خلبان نخجوان در مقابل یک هواپیمای تک ملخی ایستاده است

آموزش خلبانی

با تأسیس نیروی هوایی ارتش در خرداد 1303 و اعزام نیروهای داوطلب نظامی به دانشگاه هوایی فرانسه، دوره آموزشی خدمه پرواز ایرانی در اروپا و بازگشت دانشجویان دانشکده های افسری به ایران، صنعت هوانوردی ایران آغاز شد. به تدریج شکل گرفت. مقامات نظامی و سیاسی پهلوی بابا به فکر تربیت خدمه پرواز و خلبانان مورد نیاز ارتش ایران افتادند و در سال 1317 باشگاه خلبانان را تأسیس کرد.

هواپیمای انگلیسی در فرودگاه آبادان

در فراخوانی که در روزنامه ها داده شد از داوطلبان و افراد واجد شرایطی که برای آموزش خلبانی مربوطه ثبت نام کرده بودند دعوت شد تا در این دوره آموزشی رایگان شرکت کنند و باشگاه خلبانی تیمی را به سرپرستی خلبان افخمی به انگلیس اعزام کرد و این تیم را قادر ساخت هواپیمای مورد نیاز خود را خریداری و آموزش شاگردان خود را آغاز کند. . آهسته. تدریجی

این تیم پس از رایزنی طولانی با فرماندهان ارتش انگلیس توانست 25 فروند تک هواپیمای تک سرنشین دو سرنشین rearwin 8125 Cloudsters را خریداری کند که در فاصله مهر تا آذر 1319 وارد ایران شد و آموزش آنها به پایان رسید. داوطلبان خلبان وارد مرحله جدیدی شدند.

آموزش داوطلبان خلبان

عفت تجارتچی، اینا آوشید، قدسیه فرخزاد و تعدادی دیگر از داوطلبان زن و مرد در باشگاه خلبانی ثبت نام و برای آموزش دعوت شدند. پذیرفته شدگان برای آموزش به فرودگاه دوشان تپه رفتند و دوره های آموزشی را با هواپیمای تک موتوره دو نفره آغاز کردند.

آنها دو روز در هفته دوره های آموزشی را با هواپیمای Tigermoth گذراندند، اما جنگ جهانی اول و دوم باعث شد دوره آموزشی خلبانی ناقص بماند، اما در پایان جنگ جهانی دوم، باشگاه هوانوردی غیرنظامی جایگزین باشگاه خلبانی شد. آموزش داوطلبان تابستان 1321 و برنامه آزمایشی از سر گرفته شد.