بر اساس آخرین یافته های شهری ، تعداد دوچرخه سواران همچنان در حال افزایش است


بر اساس آخرین گزارش سالانه “دوچرخه سواری در شهر” که توسط وزارت حمل و نقل منتشر شده است ، در بدترین بیماری همه گیر در سال 2020 ، نیویورک تعداد دوچرخه سواری را 33 درصد افزایش داد.

اگرچه این گزارش فقط داده های دوچرخه سواری را از ماه مه تا دسامبر 2019 تا مه تا دسامبر 2020 مقایسه می کند ، اما واقعیتی را نشان می دهد که بسیاری از نیویورکی ها از تجربه میدانی می دانند. مغازه های محلی فاقد دوچرخه بودند زیرا سواران جدید سعی می کردند به خیابان ها بیایند و بی میلی و همچنین عدم نیاز به استفاده از وسایل نقلیه عمومی در بدترین بیماری همه گیر.

این شهر دوچرخه سواران را که از پل های متعلق به DOT ​​، پل های منهتن ، ویلیامسبورگ ، بروکلین ، کوئینزلنبر و پولاسکی و همچنین Prospect Park West و خیابان کنت عبور می کردند ، ردیابی کرد. نتایج نشان می دهد که در طول روزهای هفته 1.8 میلیون دوچرخه سوار بیشتر و در آخر هفته – 900.000 دوچرخه سوار بیشتر بودند.

این اتفاق زمانی می افتد که شهر در حال افزایش رانندگی بی پروا است.

با این حال ، هنک گاتمن ، کمیسر حمل و نقل ، گفت که با دوچرخه سواران بیشتر در جاده نیز باید ایمن تر شود.

گاتمن گفت: “این واقعیت که دوچرخه سواران بیشتری در جاده ها وجود دارد و آنچه ما از نظر معماری برای ایمن سازی آنها انجام داده ایم ، من نمی خواهم در آن دخالت کنم ، تحت تأثیر قرار می گیرد.” به “و ما قصد داریم به راه بهتر ادامه دهیم.”

امسال تا کنون 13 دوچرخه سوار جان خود را از دست داده اند. این نیمی از تعداد دوچرخه سواران کشته شده در تمام سال 2020 است که از زمان روی کار آمدن دو بلاسیو و راه اندازی Vision Zero به یک رکورد بالا تبدیل شده است.

از گزارش DOT “دوچرخه سواری در شهر”

فلش

از گزارش DOT “دوچرخه سواری در شهر”

وزارت راه و ترابری

گروه حمایتی “جایگزین های حمل و نقل” همچنین اشاره می کند که نیمی از دوچرخه سواران کشته شده در این سال در برانکس بودند.

هدف Vision Zero این است که تا سال 2024 همه مرگ و میرهای ناشی از ترافیک را در سه سال به صفر برساند.

و تعداد زیادی از کشته شدگان امسال کارگران تحویل بودند. بر اساس پروژه دادگستری کارگران ، امسال حدود 10 کارگر تحویل دوچرخه های الکترونیکی ، دوچرخه های معمولی و روروک مخصوص بچه ها کشته شده اند.

DOT اصرار دارد که تا آنجا که امکان دارد دوچرخه های محافظ نصب شود تا جاده ها برای دوچرخه سواران ایمن تر شود.

در سال 2020 ، نزدیک به 30 مایل مسیرهای دوچرخه سواری و 10.4 مایل به اصطلاح “فضای مخصوص دوچرخه” در “مناطق دوچرخه اولویت دار” یا مکانهایی با بیشترین تعداد دوچرخه سواران کشته شده ، مانند برانکس ، نصب کرد.

امسال ، شهر 11 مایل دوچرخه محافظت شده نصب کرده است و انتظار می رود تا پایان سال 30 مایل را بپیماید. این شهر همچنین امیدوار است تا پایان 2021 20 مایل خط دوچرخه نقاشی شده اضافه کند ، اما هنوز نتوانسته است تعداد آنها را تکمیل کند ، با توجه به اینکه در حال حاضر کار در حال انجام است.

انتظار می رود که تعداد دوچرخه ها همچنان در حال افزایش باشد.

اگرچه این شهر آماری در مورد تعداد افرادی که از مسیر دوچرخه پل بروکلین تازه نصب شده استفاده نمی کردند ، اما وی خاطرنشان کرد که گذرگاه های روی پل های منهتن و ویلیامزبورگ از زمان نصب آن کاهش نیافته است. این امر باعث می شود که مقامات شهری بر این باور باشند که بخش قابل توجهی از سواران ، سواران جدیدی هستند که قبلاً روی دوچرخه روی پل سوار نشده بودند.

گاتمن گفت اولویت بعدی DOT افزودن مسیر مخصوص دوچرخه سواری بر روی پل کوئینزلنبار است.

دیدگاهتان را بنویسید