رتبه دوچرخه شما چقدر است؟ موانع اجتماعات دوچرخه سواری


شهری با خطوط دوچرخه ایمن

انتقال به یک شهر جدید در بحبوحه همه گیری کووید -19 می تواند گذار سختی را ایجاد کند. بدون گزینه های معمول برای رفتن به رستوران ، کنسرت یا رویدادهای ورزشی ، آشنایی با خانه جدید ما دارای چالش هایی است. وقتی من و شوهرم در ژوئن 2020 به مینیاپولیس نقل مکان کردیم ، هر دو به دلیل آسیب دیدگی بیکار بودیم. خوشبختانه مسیرهای دوچرخه سواری بسیار متصل در شهر راهی عالی برای کشف شهر جدید و ایمن ماندن به ما داد. ما خود را سریعتر از همیشه دوچرخه سواری کردیم و یکی از دلایل اصلی ما برای دوچرخه سواری این بود که “آسان” بود. ما فقط برای دوچرخه با ترافیک خودرو در خطوط مبارزه نمی کنیم. ما هرگز در مناطقی که خطوط دوچرخه به طور ناگهانی به پایان می رسید سقوط نمی کردیم ، بنابراین خوشبختانه هرگز مجبور نشدیم با تردد وسایل نقلیه ادغام شویم. من دوچرخه سواری را دوست ندارم در حالی که اتومبیل ها با نگرانی کمی در جاده ها به سرعت عبور می کنند ، اما مسیرهای دوچرخه سواری شهرهای دوقلو نسبتاً از این امر محافظت می شود. بزرگترین شکایت من این بود که در مواقعی وجود داشت دوچرخه سواران زیاد (چگونه می توانم چنین چیزی را بگویم)!

در دوران پزشکی ، دوچرخه سواری می کردم تا به کلاس بروم ، اما فقط مجبور بودم یک مایل را در جاده های آسفالته طی کنم (اگرچه هیچ مسیر دوچرخه ای وجود نداشت). من هر از گاهی در مورد دوچرخه سواری برای کار فکر می کردم ، اما موانع زیادی وجود داشت ، از جمله عوامل اجتماعی مانند عدم اتصال زیرساخت ها (خطوط دوچرخه به هم پیوسته که نیازی به ادغام ناگهانی با ترافیک ندارند) ، عدم وجود مسیرهای محافظت شده دوچرخه و پیاده روها ، و پیاده روها و عوامل شخصی مانند عدم دسترسی به دوش هنگام رسیدن به محل کار. در مینیاپولیس ، بسیاری از مردم دوچرخه سواری می کنند یا فقط برای ورزش سوار می شوند و اکنون دلیل آن را می فهمم: زیرساخت های شهر آن را آسان و لذت بخش می کند. این امر باعث شد بیشتر به این فکر کنم که چه کار باید کرد تا در شهرهای دیگر فرصت استفاده از مزایای دوچرخه سواری بی دغدغه در جوامع خود را داشته باشند.

دوچرخه سواری در محل کار یا مدرسه مزایای زیادی دارد ، از جمله:

    • افزایش فعالیت بدنی که می تواند منجر به کاهش خطر ابتلا به بیماری های مزمن شود
    • کاهش ردپای کربن
    • از ترافیک خودداری کنید
    • کاهش خطر ابتلا به COVID-19 با وسایل نقلیه عمومی
    • بهبود روحیه و دانش
    • به مردم در دستیابی به توصیه های کالج پزشکی ورزشی آمریکا به مدت 150 دقیقه فعالیت بدنی در هفته کمک کنید
    • در هزینه خود صرفه جویی کنید زیرا دوچرخه سواری هزینه کمتری نسبت به قرض گرفتن و رانندگی دارد

با وجود مزایا ، موانعی برای دوچرخه سواری در بسیاری از جوامع وجود دارد ، مانند اتصال به زیرساخت ها ، نداشتن مسیرهای محافظت شده از دوچرخه یا پیاده روها ، و نور ضعیف. اتصال زیرساخت ها یکی از موانع اصلی دوچرخه سواری در شهرهای ایالات متحده است. سیاست های جاده یکپارچه می تواند به ایجاد جوامعی کمک کند که انتخاب فعالیت روزانه راحت تر و ایمن تر است. جاده های کامل برای اولویت بندی ایمنی ، راحتی و دسترسی برای پیاده روی ها و دوچرخه سواران طراحی شده اند تا با اولویت بندی ایمنی و سلامت عمومی به ایجاد جوامع پر جنب و جوش کمک کنند. از بین بردن موانع اضافی برای دوچرخه سواری ، مانند مسیرهای باریک دوچرخه سواری ، عدم جدا شدن از وسایل نقلیه موتوری ، تقاطع های چالش برانگیز ، و مسیرهای دوچرخه برف و یخ راه هایی برای احساس راحتی بیشتر مردم در دوچرخه سواری است.

نقشه نمره دوچرخه ایالات متحده 2020اگرچه انتخاب نهایی برای فعالیت یا دوچرخه سواری به عهده هر فرد است ، اما دسترسی به دوچرخه سواران ایمن ، متصل و دارای نور مناسب باید بر عهده جامعه باشد و سیاست های جامعه می تواند به اولویت بندی دوچرخه سواران در برنامه ریزی زیرساخت های یک شهر کمک کند. ACSM American Fitness Index اتصال زیرساخت ها را با استفاده از چهار شاخص ارزیابی می کند که یکی از آنها شاخص دوچرخه است®در مینیاپولیس ، MN در رتبه دوچرخه در رتبه 1 قرار دارد®، به دنبال آن پورتلند ، OR ، شیکاگو ، IL ، دنور ، CO و سان فرانسیسکو ، CA. اما چه چیزی باعث شد این شهرها به بالای لیست برسند؟ آنها عمدتا دارای زیرساخت های متصل به هم هستند و خطوط دوچرخه ای به خوبی مشخص شده اند که اغلب از ترافیک جدا می شوند. مینیاپولیس در سال 2016 یک سیاست جامع جاده ای را اجرا کرد ، که اول از همه عابران پیاده را اولویت بندی می کرد ، سپس دوچرخه سواری و استفاده از ترانزیت و در نهایت استفاده از وسایل نقلیه. مینیاپولیس دارای شبکه رو به رشدی از مسیرهای دوچرخه سواری است که افراد در هر سنی را تشویق می کند تا در تمام طول سال ، هم برای ورزش و هم برای رفت و آمد دوچرخه سواری کنند. بسیاری از شهرهای دیگر زیرساخت مسیرهای دوچرخه سواری مشابهی را اتخاذ کرده اند ، اما هنوز هم بسیاری از شهرها فاقد خطوط دوچرخه ایمن و متصل به یکدیگر هستند.

نویسنده: آلیسون شرودر ، MD یک پزشک پزشکی ورزشی در میدان کلینیک مایو در مینیاپولیس ، MN است. او از آگوست 2021 به عنوان استاد به گروه طب فیزیکی و توانبخشی در مرکز پزشکی دانشگاه پیتسبورگ ملحق می شود.

دیدگاهتان را بنویسید