MTA Scofflaw نمی تواند بخشی از 100،000 دلار خود را برای عوارض و جریمه های پرداخت نشده بپردازد


به گفته دفتر بازرس کل AIT ، معاون رئیس در انبار AIT در شرق نیویورک یک طرح پیچیده برای جلوگیری از عوارض در پل ها و تونل ها طراحی کرده است. او از سه حساب مختلف EZ Pass استفاده کرد و شماره پشت را چندین بار تغییر داد ، همچنین آن را با “پلاستیک شفاف گل آلود” پوشاند تا از هزینه های نصب و هزینه های دیرکرد از سال 2011 جلوگیری کند.

حتی گفته می شود که او در مورد آن به همکارانش افتخار می کند.

اگر شکایتی ناشناس به دفتر بازرس کل AIT ارسال نشده بود ، او می توانست با این کار کنار برود. روز دوشنبه ، دفتر OIG نتایج تحقیقات چند ماهه در مورد طرح های رئیس را منتشر کرد.

طی هفت ماه ، OIG خاطرنشان کرد که پل ها و تونل های MTA به دلیل بسته شدن پلاک خودرو 11 بار موفق به ضبط ماشین او نشده اند. این همان آژانس است که برنامه قیمت گذاری ازدحام را برای رانندگان در منهتن زیر خیابان 60 راه اندازی می کند و این س questionsال را ایجاد می کند که چگونه می تواند زورگویی را اعمال کند که می تواند از عوارض اجتناب کند در صورتی که حتی کارکنان آژانس های خود نیز در حال انجام آن هستند.

تحقیقات نشان داد که صاحب خودرو ، که در گزارش ناشناس بود ، از سال 2011 تا مارس 8470 دلار به سه آژانس پرداخت منطقه ای – AIT ، اداره بندر نیویورک و نیوجرسی و اداره ایالتی نیویورک بدهکار بود. 2021 وی همچنین جریمه 95.800 دلاری را نیز محکوم کرد.

گزارش OIG ادعا می کند که بازپرس از این سوال می کند که رئیس در مورد اقدامات خود دروغ گفته است.

شماره ای در جلوی ماشین وجود ندارد

فلش

شماره ای در جلوی ماشین وجود ندارد

دفتر بازرس کل AIT

مایکل کورتس ، سخنگوی MTA نوشت: “این رفتار مذمومانه نقض اعتماد عمومی است که در MTA جایی ندارد.” کارکنان پل و تونل ما به طور مرتب خودروها را با پلاک های جعلی و تاریک متوقف می کنند ، صرف نظر از اینکه چه کسی سرقت وجوه عمومی را مرتکب شده است. »

خودروهای نیویورک باید دارای پلاک جلو و عقب باشند. این کارگر به OIG گفت که صفحات پشتی را پوشانده تا از آب شدن آنها در هوای بد محافظت کند.

در حالی که معمولاً وسیله نقلیه ای که بیش از 200 دلار بدهی به دلیل عدم پرداخت کرایه دارد می تواند معلق شود ، این راننده فقط از سال 2017 چهار بار شماره خودرو را تغییر داده است. وقتی OIG از بخش پل ها و تونل های AIT پرسید چرا راننده را تحت تعقیب قرار نمی دهد و به دنبال تعلیق ثبت نام نیست ، آژانس پاسخ داد که اتهامات مربوط به شماره های قدیمی است و نه شماره های فعلی.

علاوه بر این ، MTA می تواند یک آژانس جمع آوری استخدام کند تا پولی را که قرار بود بدست آورد دریافت کند. تا مارس 2021 ، حاکم هنوز 59000 دلار به AIT و Thruway بدهکار بود. اما آژانس به MTA گفت که این برای درخواست کمک خارجی کافی نیست. گزارش OIG خاطرنشان می کند که AIT می گوید “دعاوی مدنی فقط به دلیل تعداد محدود حسابها به دلیل زمان و منابع پذیرفته می شود.”

در ماه مه سال جاری ، هنگامی که AIT از یافته های OIG مطلع شد ، پست دستیار سرپرست را به مدت 12 هفته برکنار کرد.

در جریان داوری در آگوست امسال ، مشخص شد که او “مرتکب سوء رفتار جدی” شده و تنزل درجه داد و تعلیق 12 هفته ای بدون پرداخت دستمزد 35592 دلار تخمین زده شد.

در مورد پولی که AIT برای وظایف و هزینه های پرداخت نشده وام گرفته است ، او موافقت کرد که فقط 10،373 دلار بپردازد.

ایالت نیویورک ترووی اعلام کرد که نمی تواند اظهار نظر کند زیرا در این گزارش نام راننده ذکر نشده است و اظهار نظر همچنان نقض محرمانگی است. مقامات بندری نیویورک و نیوجرسی نیز به دنبال جمع آوری هستند ، اما به روز رسانی نمی کنند.

دیدگاهتان را بنویسید